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🚲 Le vélo comme solution de déplacement pour les touristes, les athlètes, les équipes organisatrices et les parisiens, pendant et après les JOP Paris 2024 ? C'est le résultat d'une collaboration ambitieuse entre les associations de cyclistes et les collectivités que BL évolution décrypte dans ce nouvel article !

L'Italie 🇮🇹, berceau du cyclisme mondial, abrite certaines des marques de vélos les plus prestigieuses au monde. À l'occasion du Giro d’Italia, faisons un focus sur les marques de vélos italiennes. Membre du Big Three avec la France 🇫🇷 et la Belgique 🇧🇪, l'Italie est un pays reconnu pour sa passion cycliste - les tifosi - et sa longue tradition de production de certains des vélos les plus élégants et de la plus haute qualité au monde. Précurseur avec la France dans l'invention des bicyclettes dès la fin des années 1800, l'Italie a joué un rôle majeur pendant l’entre-deux guerre, une période où l'essor du vélo fut considérable. On pourrait citer la beauté de Bianchi Bicycles et son fameux bleu céleste intemporel. Créée en 1885, c'est la marque la plus ancienne encore en activité. Les prouesses sportives de Colnago dans les plus grandes compétitions du monde, dont le Giro d'Italia, le Record de l'Heure et les Mondiaux, sont également notables. Parmi les autres marques notables figurent Cinelli Bicycles De Rosa, Pinarello, Willier Triestina, entre autres. Si on regarde la carte en détail 🗺️, on remarque que des régions comme la Lombardie tirent une grande partie de la couverture en termes d'implantation géographique de ces fabricants : Alfredo Binda, Guerciotti (encore présente aujourd'hui sur les vélos de cyclo-cross), Columbus (spécialiste des tubes), Dedacciai, De Rosa, Bianchi, et Battaglin. Cela s'explique par plusieurs facteurs. La Lombardie étant un centre économique et financier majeur du pays, la proximité des capitaux et des ressources financières a favorisé le développement de nombreuses entreprises, y compris les fabricants de vélos à cette époque. Le Piémont, la Vénétie et l'Émilie-Romagne profitent aussi à l’époque de ces réseaux favorables à leur essor. Enfin, notons que d'illustres coureurs italiens de premier plan - fuoriclasse - tels que Binda, Brambilla (une famille historique du cyclisme italien), Moser, Cipollini, Gimondi, et Guerciotti ont tous créé leur propre marque de bicyclettes une fois la retraite sportive arrivée. Une belle manière de continuer à entretenir l'héritage de leur palmarès. Ma marque italienne préférée ? Colnago ! Pour ses modèles mythiques tels que le Super, le Nuovo Mexico ou le C50 HP black d'Oscar Freire 🥰, pour son sens du savoir-faire et son héritage incomparable. Pour la petite histoire, Ernesto COLNAGO partageait l’amour de la belle mécanique avec son compatriote Enzo FERRARI 🏎️, avec qui il collabora à partir du milieu des années 1980. Ernesto Colnago fut le premier, avec son légendaire C40, à promouvoir le carbone avec le succès que l’on sait. Inventeur infatigable, technicien visionnaire et accessoirement ancien cycliste, Colnago aura côtoyé tous les champions que ce sport a vus naître après-guerre, de Coppi, Magni à Pogačar, en passant par Merckx et Saronni. Et vous, quelle est votre marque italienne de vélos préférée ?

Alors que le vélo est en plein boom dans le Grand Paris depuis quelques années, l'un des défis des prochains Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris-2024 cet été est d'inciter les spectateurs à opter pour la petite reine pour se rendre sur les sites des épreuves et d'encourager les Franciliens à privilégier l'usage du vélo pour leurs déplacements du quotidien. Ce que doit permettre le réseau des 4600 km de pistes cyclables en Île-de-France, dont 400 km de pistes olympiques augmentées de plus de 100 km créées à l'occasion des Jeux et qui feront partie de l’héritage. Ministère Écologie Territoires Île-de-France Mobilités Paris 2024 - Comité d'organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024 Ville de Paris Région Île-de-France Métropole du Grand Paris https://lnkd.in/enEqTkrB

On entend souvent que #Grenoble est la ville du #vélo ! 🚲 🚴🚲🚵 Mais pourquoi on nous dit çà ?   ➤ Parce que la ville dispose d'une géographie idéale, plate pour le vélo urbain et avec des massifs montagneux à proximité pour les sportifs!   ➤ Parce que des collectivités ont développées ici des infrastructures et services qui encouragent à la pratique du vélo. 450 km de pistes cyclables, flottes de vélo en libre service ou location, …   ➤ Parce que Grenoble Alpes propose des circuits balisés pour les balades en vélo, ou l'itinérance, comme la ViaRhôna par le Belle Via. ➤ Parce que le territoire accueille de grandes compétitions comme le Tour de France, le Critérium du Dauphiné, l'Urban Downhill de Grenoble (descente de VTT internationale de la Bastille), les 3 jours cyclistes de Grenoble … Mais aussi des évènement professionnels : #FUB 2024, Assises Nationales du Vélo à Assistance Electrique   ➤ Parce qu'ici vivent de grands champions, comme Jeannie Longo. Mon voisin de bureau a participé à 4 reprises aux Jeux olympiques (Jérôme Neuville - OLY) ; un peu plus loin dans le couloir, c'est 2 titres de champions du monde de triathlon pour Julien Loy. Même Thévenet a fini par venir s'installer en région grenobloise !   ➤ Parce qu'on y trouve encore des fabricants de vélo : CMT.bike, Cycles Cattin, Edelbike, Cycles Vertigo, dawelo mais aussi un large tissu de revendeurs, loueurs, réparateurs, accompagnateurs ... Et des entreprises innovantes offrant des services autour du vélo, comme eBikeLabs, ByCommute, ECOLOAD, BikeSolutions ...   Ici même les livraisons et les déménagements se font à vélo avec TOUTENVELO, Sicklo, Cycles La Barquette, ... Cela fait de Grenoble la capitale française du vélo et la ville préférée pour la pratique du vélo selon la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) Elle est 2eme ville française pour les trajets domicile-travail (avec 11,5% à vélo) selon l'INSEE !

Le Para-cyclisme (Piste et Route) : Kézaco ? Le para #cyclisme sur 𝗿𝗼𝘂𝘁𝗲 a fait son entrée au programme #paralympique aux #jeux de New York-Stoke Mandeville en 1984. Il comporte 3 types d’épreuves : la course en ligne, le contre-la-montre, le relais par équipe. Le cyclisme sur 𝗽𝗶𝘀𝘁𝗲 a fait son entrée aux Jeux Paralympiques 12 ans après son homologue sur route, lors des Jeux d’Atlanta. Il comporte 3 types d’épreuve : le contre-la-montre, la poursuite individuelle, le sprint par équipes.   Sur piste ou sur route, toute la particularité du Para cyclisme c’est la multitude de types de vélos utilisés : vélo standard, vélo à mains (handbike), tricycle, tandem, à chaque type de handicap son vélo, à adapter selon ses besoins. C’est le sport qui a remporté à Tokyo le plus grand nombre de médailles chez les Français.   Le Para cyclisme sur route : - les courses en ligne se disputent sur une distance qui peut varier entre 78 et 125 km pour les tandems, entre 37 et 80 km pour les handbikes, entre 48 et 100 km pour la classe cycle et entre 26 et 40 km pour les tricycles. - Le relais par équipes mixtes se compose de trois coureurs qui devront réaliser 2 ou 3 tours selon la longueur de la boucle. - Le contre-la-montre, les courses se disputent sur des parcours qui varient entre 10 et 40 km selon la catégorie. Le Para cyclisme sur piste : - Les épreuves de vitesse se disputent en individuel ou par équipes sur un vélodrome de 250m, avec des distances de 500m à 1000m départ arrêté. - Les épreuves de poursuite se tiennent sur des distances de 3000m à 4000m. La pratique dépendra des types de handicap : 🔹Vélo traditionnel : Selon le degré de handicap, le cycliste utilise le maximum du potentiel musculaire du ou des membre(s) inférieur(s) pour agir sur un pédalier avec une transmission par chaîne. Le vélo est standard avec éventuellement quelques aménagements inhérents au handicap pour le Para cyclisme sur route (emplacement des freins, des changements de vitesse, du pédalier…) 🔹Handbike : Le cycliste utilise la force des membres supérieurs pour actionner le pédalier. L’engin utilisé est à 3 roues, avec propulsion manuelle avec plateaux, dérailleurs, manivelles et freinage adaptés aux capacités fonctionnelles. 🔹Tricycle : C’est un engin à 3 roues comportant éventuellement des adaptations spécifiques à son handicap. 🔹Tandem : Le cycliste déficient visuel pratique en tandem avec un guide, appelé pilote.   Quelques para-athlètes français à suivre : Ils ont été médaillés d’or, d’argent et/ou de bronze aux derniers Jeux de Tokyo en 2021 : - Alexandre LÉAUTÉ - Kévin LE CUNFF - Florian Jouanny - Alexandre LLOVERAS - Dorian Foulon Calendrier des épreuves : Sur piste : https://lnkd.in/eDhfsZa4 Sur route : https://lnkd.in/ePftivg2 Source : Olympics.com #Paris2024 #JOP2024 #Handisport #Jeux2024 #Handicap

Repéré aux #Convergences2024 : le lancement de l'AMI Cycling Hub Occitanie par le Comité Régional du Tourisme et des Loisirs d’Occitanie. Pourquoi c'est intéressant : ▶️ L'objectif est d'identifier et de promouvoir des destinations vitrine de l'Occitanie à vélo (tous les vélos) 🔝Cette volonté fait totalement écho à la #STRATAV dévoilée en juin dernier à Grenoble par Vélo & Territoires 💡Une grille d'auto-diagnostic a été établie avec 7 piliers (accès, infras, services, culture vélo, etc.) et 25 critères pour poser un état des lieux de sa destination vélo ➡️ L'AMI permettra une montée en compétences pour mettre en lumière des locomotives du #TourismeAVelo dans la Région 🔛Une expérimentation a été conduite sur 3 sites pilotes : Gruissan (11), Archipel de Thau (34), Foix-Varilhes (09) Vous êtes une collectivité en Occitanie ? Candidatez ici :

Coup de génie : Kilian Jornet vient de hacker l’Ultra Trail du Mont Blanc ! Et de créer un nouveau référentiel de sport durable.   L’Ultra Trail du Mont-Blanc – l’UTMB – est cette course légendaire de 170 km et 10 000 mètres de dénivelé à Chamonix. Le Graal de nombreux trailers et un évènement très médiatisé aux nombreux sponsors.   Mais cette année, Kilian Jornet leur a volé la vedette. 👉🏼 Le contexte Le trailer star a remporté l’UTMB à 4 reprises. Il a progressivement pris ses distances face à l’impact environnemental de l’évènement. Sont notamment dénoncés : -  Le partenariat entre l’UTMB et Dacia. Kilian a invité les organisateurs à ne pas choisir une entreprise polluante comme partenaire car : « Les endroits où l’on pratique nos activités changent drastiquement du fait du changement climatique ». - Le bilan carbone conséquent lié au transport en avion de milliers de coureurs issus du monde entier chaque année. -  Les vols d’hélicoptères pour déposer les caméramans...   Cette année, il a invité certains trailers à ne pas participer à l’évènement tant qu’il n’évolue pas, et s'est également abstenu. 🤩 L’exploit Plutôt que de participer à  l’UTMB, Kilian a choisi d’escalader les 82 sommets de plus de 4000 mètres des Alpes en…19 jours. Il a ainsi battu le record précédent de 60 jours. En utilisant uniquement des moyens de transport non polluants : marche, course, escalade et vélo ! Les mots me manquent : - 1207 kilomètres - 75 344 mètres de dénivelé positif - La mobilisation d'autres athlètes l'ayant accompagné sur des parties de l'itinéraire Ce que je trouve génial, au-delà de la performance et de l’engagement environnemental, c’est qu’il est arrivé au même moment que la fin de l’UTMB. Son exploit domine l’évènement légendaire aux gros sponsors et outils de communication. Avec un impact bien moindre.   Au-delà de son exploit physique, Kilian a réalisé un acte fort démontrant que l'excellence sportive peut rimer avec engagement environnemental.   J’adore ❤ ! Si tu veux en savoir plus, va vite voir ALPINE MAG, TRAILER Magazine... #sportdurable #engagement #environnement #sport #exploit

Une façon originale d'inciter à la pratique du vélo au quotidien et pour venir à un événement ! 👏 Bravo pour cette initiative relayée par Ecolosport ! Alors que le vélo représente 5% des déplacements (chiffre en hausse 👍), toutes les initiatives en faveur du vélo se complètent : 👉 pédagogie 👉 exemples de sportifs influents 👉 incitations financières 👉 incitations non financières (par exemple des cadeaux offerts par un organisateur d'événements 😉🎁) Michaël Ferrisi Antoine Miche Philippe Sence Julien Pierre Fair Play For Planet Football Ecologie France Un Seul Terrain Guilhem Latrubesse Ludovic Bu #velo #ecologie #mobilité #rse #sport #football #sponsoring

🔷 Nouveau record battu pour le nombre de participants à l’Assemblée générale EuroVelo ! Plus de 60 personnes étaient physiquement ou virtuellement réunies à Viborg au Danemark ce 23 septembre. 📃 Les centres nationaux de coordination pour EuroVelo, dont Vélo & Territoires pour la France, ont abordé ensemble plusieurs sujets : ➡ La validation du rapport d’activités 2023 ➡ La validation du plan d’actions et du budget 2024 ➡ L’adoption d’une licence actualisée pour l’utilisation des données EuroVelo GPX ➡ L’élection de trois membres du Conseil EuroVelo ➡ Les succès et défis rencontrés des centres nationaux de coordination 💡 Vélo & Territoires a profité de cette AG pour partager quelques actualités phares du réseau : ➡ Avec 8 430 km d’itinéraires réalisés à 96 % au 1er janvier 2024, le réseau EuroVelo en France continue son développement et sa montée en qualité. ➡ La stratégie nationale du tourisme à vélo dévoilée en juin 2024 formalise un cap clair à saisir par tous les acteurs pour faire de la France la première destination mondiale du tourisme à vélo en 2030. ➡ Seule ombre au tableau, l’incertitude et l’inquiétude auxquelles les collectivités font face aujourd’hui quant à l’appui de l’État pour soutenir leurs investissements. cc European Cyclists' Federation, EuroVelo

« Dans le domaine du cyclisme sportif au Québec, les cyclistes expérimentés choisissent souvent la route plutôt que la piste cyclable pour de bonnes raisons. Comparons cela à un joueur de hockey : il ne choisirait pas de pratiquer sur une patinoire bondée de familles et de patineurs amateurs pour se préparer à son match. De même, un cycliste sportif évite les pistes cyclables où la vitesse maximale est généralement limitée à 20 km/h, une contrainte qui ne convient pas à l'intensité de son entraînement. Sur ces pistes souvent pas adaptés aux entraînements de vélo à haute vitesse on retrouve des patineurs à roues alignées, des enfants apprenant à faire du vélo, des familles en promenade, des marcheurs – autant d'usagers qui rendent le lieu inadapté à un entraînement sportif. En Italie, en France ou en Espagne, où le cyclisme est un sport national et profondément ancré dans la culture, les automobilistes montrent souvent un grand respect pour les cyclistes. Au Québec, bien que la popularité du cyclisme augmente, certains automobilistes manifestent encore de l'hostilité, comme le montrent des commentaires déplacés tels que "prenez donc la piste cyclable, bande de cons". Ce genre de réaction, souvent amplifié par les réseaux sociaux, crée un climat de méfiance et parfois de peur parmi les cyclistes qui s'entraînent sur les routes. Il est crucial d'éduquer les automobilistes sur le droit des cyclistes sportifs à utiliser la route, tout comme eux. Cette sensibilisation doit aller de pair avec un effort des cyclistes pour respecter scrupuleusement les règles de la route, garantissant ainsi une cohabitation harmonieuse. Seule une compréhension mutuelle permettra de partager les routes en toute sécurité et respect, afin que chaque usager puisse pratiquer sa passion sans crainte. Avant de porter un jugement rapide sur les cyclistes sportifs que vous rencontrez sur la route, pourquoi ne pas prendre un moment pour vous renseigner sur les spécificités de leur pratique ? Le cyclisme sportif, comme tout autre sport, a ses exigences et ses règles, et comprendre pourquoi ces athlètes partagent la route avec vous pourrait enrichir votre perspective. Au lieu de conclure hâtivement que les cyclistes devraient se cantonner aux pistes cyclables, engagez la conversation avec eux si l'occasion se présente, ou faites des recherches pour découvrir pourquoi ils choisissent souvent la route. Cette démarche d'ouverture et de curiosité peut non seulement améliorer la cohabitation sur nos routes mais également favoriser un respect mutuel entre automobilistes et cyclistes. En comprenant les besoins et les défis des uns et des autres, nous pouvons tous contribuer à créer un environnement plus sûr et plus agréable pour chacun. » Crédit: Sébastien Julien